Железнодорожные рельсы — это надежные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, образуя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и другого подвижного состава.
Строение и функции рельс р50 цена за тонну
Профиль рельса напоминает двутавровую балку и включает три основные части:
Рабочая поверхность — верхняя выпуклая часть, которая непосредственно контактирует со стальными колесами поезда. Такая геометрия обеспечивает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и снижает трение.
Шейка — связывает головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.
Опорная база — широкий нижний сегмент, которая устанавливается к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на значительную площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.
Основная функция рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Материалы и производство
Для изготовления берут специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ; Р50 — применяется на линиях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.
Рельсы проходят обязательную термическую обработку (закалку), что делает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).